Γιατί ο κινητήρας παράγει ρεύμα άξονα;

Γιατί ο κινητήρας παράγει ρεύμα άξονα;

Το ρεύμα στο κύκλωμα έδρας-βάσης του εδράνου άξονα του κινητήρα ονομάζεται ρεύμα άξονα.

Αιτίες ρεύματος άξονα:

Ασυμμετρία μαγνητικού πεδίου;

Υπάρχουν αρμονικές στο ρεύμα τροφοδοσίας.

Κακή κατασκευή και εγκατάσταση, με αποτέλεσμα ανομοιόμορφα κενά αέρα λόγω της εκκεντρότητας του ρότορα.

Υπάρχει ένα κενό μεταξύ των δύο ημικύκλων του αποσπώμενου πυρήνα του στάτορα.

Ο αριθμός των τεμαχίων του πυρήνα του στάτορα που σχηματίζονται από τους τομείς στοίβαξης είναι ακατάλληλος.

Κίνδυνοι: Η επιφάνεια ή οι σφαίρες του ρουλεμάν κινητήρα θα διαβρωθούν και θα σχηματιστούν μικροπόροι που μοιάζουν με σημείο, οι οποίοι θα επιδεινώσουν την απόδοση λειτουργίας του ρουλεμάν, θα αυξήσουν την απώλεια τριβής και τη θερμότητα και τελικά θα προκαλέσουν καύση του ρουλεμάν.

Γιατί δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν γενικοί κινητήρες σε περιοχές οροπεδίων;

Το υψόμετρο έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, στο στέμμα του κινητήρα (κινητήρας υψηλής τάσης) και στη μεταγωγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.

Πρέπει να σημειωθούν οι ακόλουθες τρεις πτυχές:

Όσο μεγαλύτερο είναι το υψόμετρο, τόσο μεγαλύτερη είναι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και τόσο μικρότερη είναι η ισχύς εξόδου.Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία μειώνεται με την αύξηση του υψομέτρου αρκετά ώστε να αντισταθμιστεί η επίδραση του υψομέτρου στην άνοδο της θερμοκρασίας, η ονομαστική ισχύς εξόδου του κινητήρα μπορεί να παραμείνει αμετάβλητη.

Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα πρόληψης του κορωνοϊού όταν χρησιμοποιούνται κινητήρες υψηλής τάσης σε οροπέδια.

Το υψόμετρο δεν είναι καλό για την εναλλαγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, επομένως πρέπει να δοθεί προσοχή στην επιλογή των υλικών βούρτσας άνθρακα.

Γιατί ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο;

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο, θα προκαλέσει:

Ο συντελεστής ισχύος κινητήρα είναι χαμηλός.

Η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο, θα προκαλέσει:

Ο συντελεστής ισχύος κινητήρα είναι χαμηλός.

Η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή.

Θα προκαλέσει σπατάλη εξοπλισμού και αντιοικονομική λειτουργία.

Ποιες είναι οι αιτίες της υπερθέρμανσης του κινητήρα;

Το φορτίο είναι πολύ μεγάλο.

λείπει φάση?

Οι αεραγωγοί είναι φραγμένοι.

Ο χρόνος λειτουργίας σε χαμηλή ταχύτητα είναι πολύ μεγάλος.

Οι αρμονικές του τροφοδοτικού είναι πολύ μεγάλες.

Τι δουλειά πρέπει να γίνει πριν τεθεί σε χρήση ένας κινητήρας που δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα;

Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης στάτορα, περιέλιξης φάσης προς φάση και αντίσταση μόνωσης περιέλιξης προς γείωση.

Η αντίσταση μόνωσης R πρέπει να ικανοποιεί τον ακόλουθο τύπο:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ονομαστική τάση περιέλιξης κινητήρα (V)

P: Ισχύς κινητήρα (KW)

Για κινητήρα Un=380V, R＞0,38MΩ.

Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι χαμηλή, μπορείτε:

α: Ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο για 2 έως 3 ώρες για στέγνωμα.

β: Χρησιμοποιήστε εναλλασσόμενο ρεύμα χαμηλής τάσης 10% της ονομαστικής τάσης για να περάσει στην περιέλιξη ή συνδέστε τις τριφασικές περιελίξεις σε σειρά και στη συνέχεια ψήστε τις με συνεχές ρεύμα για να διατηρήσετε το ρεύμα στο 50% του ονομαστικού ρεύματος.

γ: Χρησιμοποιήστε έναν ανεμιστήρα για να στείλετε ζεστό αέρα ή ένα στοιχείο θέρμανσης για θέρμανση.

Καθαρίστε τον κινητήρα.

Αντικαταστήστε το γράσο ρουλεμάν.

Γιατί δεν μπορώ να ξεκινήσω έναν κινητήρα σε ψυχρό περιβάλλον κατά βούληση;

Εάν ο κινητήρας διατηρείται σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, θα:

Ραγισμένη μόνωση κινητήρα.

Το γράσο των ρουλεμάν παγώνει.

Σκόνη συγκόλλησης στις αρθρώσεις σύρματος.

Επομένως, ο κινητήρας πρέπει να θερμαίνεται και να φυλάσσεται σε ψυχρό περιβάλλον και οι περιελίξεις και τα ρουλεμάν πρέπει να επιθεωρούνται πριν από τη λειτουργία.

Ποιες είναι οι αιτίες του μη ισορροπημένου τριφασικού ρεύματος στον κινητήρα;

Τριφασική ανισορροπία τάσης.

Ένας συγκεκριμένος κλάδος φάσης μέσα στον κινητήρα έχει κακή συγκόλληση ή κακή επαφή.

Το τύλιγμα του κινητήρα περιστρέφεται με βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα σε γείωση ή φάση σε φάση.

Σφάλμα καλωδίωσης.

Γιατί ένας κινητήρας 60 Hz δεν μπορεί να συνδεθεί σε τροφοδοτικό 50 Hz;

Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα, το φύλλο πυριτίου χάλυβα είναι γενικά κατασκευασμένο για να λειτουργεί στην περιοχή κορεσμού της καμπύλης μαγνήτισης.Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι σταθερή, η μείωση της συχνότητας θα αυξήσει τη μαγνητική ροή και το ρεύμα διέγερσης, με αποτέλεσμα την αύξηση του ρεύματος του κινητήρα και της απώλειας χαλκού, που τελικά οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να καεί λόγω υπερθέρμανσης του πηνίου.

Ποιες είναι οι αιτίες της απώλειας φάσης κινητήρα;
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος:

Κακή επαφή διακόπτη.

Μετασχηματιστής ή διακοπή γραμμής.

Η ασφάλεια είναι καμένη.

Θέμα κινητήρα:

Οι βίδες στο κουτί διακλάδωσης του κινητήρα είναι χαλαρές και η επαφή είναι κακή.

Κακή εσωτερική συγκόλληση καλωδίωσης.

Η περιέλιξη του κινητήρα είναι σπασμένη.

Ποιες είναι οι αιτίες των μη φυσιολογικών κραδασμών και του ήχου των κινητήρων;
Μηχανικές πτυχές:
Κακή λίπανση ρουλεμάν και φθορά των ρουλεμάν.
Οι βίδες στερέωσης είναι χαλαρές.
Υπάρχουν υπολείμματα στο εσωτερικό του κινητήρα.
Ηλεκτρομαγνητικές πτυχές:
Λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα.
Τριφασική ανισορροπία ρεύματος.
λείπει φάση?
Παρουσιάζεται σφάλμα βραχυκυκλώματος στις περιελίξεις του στάτη και του ρότορα.
Το τμήμα συγκόλλησης του ρότορα του κλωβού είναι ανοιχτό και προκαλεί σπασμένες ράβδους.
Τι δουλειά πρέπει να γίνει πριν την εκκίνηση του κινητήρα;

Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης (για κινητήρες χαμηλής τάσης, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 MΩ).

Μετρήστε την τάση τροφοδοσίας.Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή και εάν η τάση τροφοδοσίας πληροί τις απαιτήσεις.

Ελέγξτε εάν ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι σε καλή κατάσταση.

Ελέγξτε εάν η ασφάλεια είναι κατάλληλη.

Ελέγξτε εάν ο κινητήρας είναι γειωμένος και η μηδενική σύνδεση είναι καλή.

Ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων για ελαττώματα.

Ελέγξτε εάν το περιβάλλον του κινητήρα είναι κατάλληλο και αφαιρέστε εύφλεκτα υλικά και άλλα υπολείμματα.

Ποιες είναι οι αιτίες της υπερθέρμανσης του ρουλεμάν κινητήρα;

Ο ίδιος ο κινητήρας:

Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι του ρουλεμάν είναι πολύ σφιχτές.

Υπάρχουν προβλήματα με την ανοχή σχήματος και θέσης εξαρτημάτων, όπως κακή ομοαξονικότητα εξαρτημάτων όπως η βάση του μηχανήματος, το ακραίο κάλυμμα και ο άξονας.

Λανθασμένη επιλογή ρουλεμάν.

Το ρουλεμάν δεν λιπαίνεται καλά ή το ρουλεμάν δεν έχει καθαριστεί καθαρά και υπάρχουν υπολείμματα στο γράσο.

ρεύμα άξονα.

Χρήση:

Η ακατάλληλη εγκατάσταση της μονάδας, όπως η ομοαξονικότητα του άξονα του κινητήρα και της κινητήριας συσκευής δεν πληροί τις απαιτήσεις.

Η τροχαλία τραβιέται πολύ σφιχτά.

Τα ρουλεμάν δεν συντηρούνται καλά, το γράσο είναι ανεπαρκές ή η διάρκεια ζωής έχει λήξει και τα ρουλεμάν στεγνώνουν και φθείρονται.

Ποιοι είναι οι λόγοι της χαμηλής αντίστασης μόνωσης του κινητήρα;

Η περιέλιξη είναι υγρή ή έχει εισχώρηση νερού.

Συσσωρεύεται σκόνη ή λάδι στις περιελίξεις.

Γήρανση μόνωσης;

Η μόνωση του καλωδίου του κινητήρα ή της πλακέτας καλωδίωσης είναι κατεστραμμένη.