1. Η επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος στον κοχλιωτό αεροσυμπιεστή σε δύο όψεις A: Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο αραιός είναι ο αέρας (όπως η χαμηλή απόδοση του αεροσυμπιεστή σε περιοχές οροπεδίου), με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης εργασίας του ο αεροσυμπιεστής, ο οποίος κάνει τον αεροσυμπιεστή να περνά περισσότερο χρόνο σε φορτισμένη κατάσταση και να μεταφέρει περισσότερα φορτία, με αποτέλεσμα τον κενό αέρα.Όσο περισσότερη θερμότητα παράγεται από τον συμπιεστή, τόσο υψηλότερη πρέπει να είναι η θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.Β: Γενικά, όταν σχεδιάζεται ο αεροσυμπιεστής, υπάρχει μια θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας σχεδιασμού (30-40 μοίρες) και η υψηλότερη θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή που λειτουργεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας σχεδιασμού είναι γενικά κοντά στη θερμοκρασία προστασίας του αέρα συμπιεστής.Εάν το περιβάλλον του αεροσυμπιεστή Εάν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη από τη σχεδιασμένη θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας, η θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί έτσι ώστε ο αεροσυμπιεστής να υπερβεί ακόμη και τη θερμοκρασία διακοπής λειτουργίας του αεροσυμπιεστή, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή .
2. Το σύστημα του αεροσυμπιεστή δεν έχει λάδι Η στάθμη λαδιού της κάννης λαδιού και αερίου μπορεί να ελεγχθεί.Μετά την απενεργοποίηση και την εκτόνωση πίεσης, όταν το λιπαντικό είναι στατικό, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από την ένδειξη υψηλής στάθμης λαδιού H (ή MAX).Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, η στάθμη λαδιού δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από την ένδειξη χαμηλής στάθμης λαδιού L (ή MIX).Εάν διαπιστωθεί ότι η ποσότητα λαδιού είναι ανεπαρκής ή δεν μπορεί να παρατηρηθεί η στάθμη λαδιού, σταματήστε αμέσως τη μηχανή και ανεφοδιάστε.
3. Η βαλβίδα διακοπής λαδιού (βαλβίδα διακοπής λαδιού) δεν λειτουργεί σωστά Η βαλβίδα διακοπής λαδιού είναι γενικά μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δύο θέσεων δύο θέσεων κανονικά κλειστή, η οποία ανοίγει κατά την εκκίνηση και κλείνει όταν σταματά, ώστε να αποτρέπεται το λάδι στη κάννη λαδιού και αερίου να συνεχίσει να ψεκάζεται στην κεφαλή του μηχανήματος και να εκτοξεύεται από την είσοδο αέρα όταν το μηχάνημα σταματήσει.Εάν το εξάρτημα δεν είναι ενεργοποιημένο κατά τη φόρτωση, ο κύριος κινητήρας θα θερμανθεί γρήγορα λόγω έλλειψης λαδιού και σε σοβαρές περιπτώσεις, το συγκρότημα της βίδας θα καεί.
4. Πρόβλημα φίλτρου λαδιού A: Εάν το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο και η βαλβίδα παράκαμψης δεν είναι ανοιχτή, το λάδι του συμπιεστή αέρα δεν μπορεί να φτάσει στην κεφαλή του μηχανήματος και ο κύριος κινητήρας θα θερμανθεί γρήγορα λόγω έλλειψης λαδιού.B: Το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο και η παροχή γίνεται μικρότερη.Μια περίπτωση είναι ότι ο αεροσυμπιεστής δεν αφαιρείται εντελώς από τη θερμότητα.Η θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή αυξάνεται αργά για να σχηματίσει υψηλή θερμοκρασία.Η άλλη περίπτωση είναι ότι ο αεροσυμπιεστής γίνεται υψηλή θερμοκρασία μετά την εκφόρτωση του αεροσυμπιεστή., επειδή η εσωτερική πίεση λαδιού του αεροσυμπιεστή είναι υψηλή όταν ο αεροσυμπιεστής είναι φορτωμένος, το λάδι του αεροσυμπιεστή μπορεί να περάσει, αλλά μετά την εκφόρτωση του αεροσυμπιεστή, η πίεση λαδιού του αεροσυμπιεστή είναι χαμηλή και είναι δύσκολο για τον αέρα Το λάδι του συμπιεστή για να περάσει μέσα από το φίλτρο λαδιού του συμπιεστή αέρα και ο ρυθμός ροής είναι πολύ μικρός, με αποτέλεσμα η πίεση αέρα να είναι υψηλή θερμοκρασία.
5. Η βαλβίδα θερμικού ελέγχου (βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας) δεν λειτουργεί Η βαλβίδα θερμικού ελέγχου είναι εγκατεστημένη μπροστά από το ψυγείο λαδιού και η λειτουργία της είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία εξαγωγής της κεφαλής του μηχανήματος πάνω από το σημείο δρόσου πίεσης.Η αρχή λειτουργίας του είναι ότι όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλή, ο κλάδος της βαλβίδας θερμικού ελέγχου ανοίγει, το κύριο κύκλωμα κλείνει και το λιπαντικό ψεκάζεται απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς το ψυγείο.όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από 40°C, η βαλβίδα θερμικού ελέγχου κλείνει σταδιακά.Το λάδι ρέει μέσω του ψυγείου και του κλάδου ταυτόχρονα.όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από 80°C, η βαλβίδα είναι τελείως κλειστή και όλο το λιπαντικό περνά μέσα από το ψυγείο και στη συνέχεια εισέρχεται στην κεφαλή του μηχανήματος για να κρυώσει το λιπαντικό στο μέγιστο βαθμό.Εάν η βαλβίδα θερμικού ελέγχου αποτύχει, το λιπαντικό μπορεί να εισέλθει απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς να περάσει από το ψυγείο, έτσι ώστε η θερμοκρασία του λαδιού να μην μπορεί να μειωθεί, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση.Ο κύριος λόγος της αστοχίας του είναι ότι ο συντελεστής ελαστικότητας των δύο θερμοευαίσθητων ελατηρίων στο καρούλι αλλάζει μετά από κόπωση και δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά με αλλαγές θερμοκρασίας.το δεύτερο είναι ότι το σώμα της βαλβίδας έχει φθαρεί, το καρούλι έχει κολλήσει ή η δράση δεν είναι στη θέση του και δεν μπορεί να κλείσει κανονικά..Μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί ανάλογα με την περίπτωση.
6. Ελέγξτε εάν ο ρυθμιστής όγκου καυσίμου είναι κανονικός και αυξήστε τον όγκο ψεκασμού καυσίμου εάν είναι απαραίτητο. Ο όγκος ψεκασμού καυσίμου έχει ρυθμιστεί όταν ο εξοπλισμός φύγει από το εργοστάσιο και δεν πρέπει να αλλάξει υπό κανονικές συνθήκες.
7. Το λάδι κινητήρα έχει υπερβεί το χρόνο σέρβις και το λάδι έχει φθαρεί Η ρευστότητα του λαδιού κινητήρα γίνεται φτωχή και η απόδοση ανταλλαγής θερμότητας μειώνεται.Ως αποτέλεσμα, η θερμότητα από την κεφαλή του αεροσυμπιεστή δεν μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς, με αποτέλεσμα την υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.
8. Ελέγξτε εάν το ψυγείο λαδιού λειτουργεί κανονικά Για τα υδρόψυκτα μοντέλα, μπορείτε να ελέγξετε τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των σωλήνων εισόδου και εξόδου.Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να είναι 5-8°C.Εάν είναι χαμηλότερη από 5°C, μπορεί να προκύψει απολέπιση ή απόφραξη, η οποία θα επηρεάσει την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας του ψυγείου και θα προκαλέσει απαγωγή θερμότητας.Ελαττωματικός, αυτή τη στιγμή, ο εναλλάκτης θερμότητας μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί.
9. Ελέγξτε εάν η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης είναι πολύ υψηλή, εάν η πίεση και η ροή του νερού είναι κανονικές και ελέγξτε εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή για αερόψυκτα μοντέλα Η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τους 35°C , η πίεση του νερού πρέπει να είναι μεταξύ 0,3 και 0,5 MPA και ο ρυθμός ροής δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το 90% του καθορισμένου ρυθμού ροής.Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 40°C.Εάν δεν μπορούν να ικανοποιηθούν οι παραπάνω απαιτήσεις, μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση πύργων ψύξης, τη βελτίωση του αερισμού των εσωτερικών χώρων και την αύξηση του χώρου του μηχανοστασίου.Ελέγξτε επίσης ότι οι ανεμιστήρες ψύξης λειτουργούν σωστά.Εάν υπάρχει βλάβη, θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.10. Επιθεώρηση αερόψυκτης μονάδας Η αερόψυκτη μονάδα ελέγχει κυρίως εάν η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας εισόδου και εξόδου λαδιού είναι περίπου 10 μοίρες.Εάν είναι μικρότερη από αυτή την τιμή, ελέγξτε εάν τα πτερύγια στην επιφάνεια του ψυγείου είναι βρώμικα και βουλωμένα.Εάν είναι βρώμικα, καθαρίστε τη σκόνη στην επιφάνεια του ψυγείου με καθαρό αέρα και ελέγξτε τα πτερύγια του ψυγείου.Είτε είναι διαβρωμένο.Εάν η διάβρωση είναι σοβαρή, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του συγκροτήματος του ψυγείου.Είτε οι εσωτερικοί σωλήνες είναι βρώμικοι ή φραγμένοι.Εάν υπάρχει τέτοιο φαινόμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αντλία κυκλοφορίας για να κυκλοφορήσετε μια συγκεκριμένη ποσότητα όξινου υγρού για να το καθαρίσετε.Φροντίστε να προσέχετε τη συγκέντρωση του υγρού και τον χρόνο κύκλου που πρέπει να αποφύγετε. Το ψυγείο τρυπιέται μέσα από την κοιλότητα λόγω της διάβρωσης του υγρού φαρμάκου.11. Πρόβλημα ανεμιστήρα ψύκτη αέρα
Το πρόβλημα του ανεμιστήρα της αερόψυκτης μηχανής είναι ότι ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει, ο ανεμιστήρας είναι όπισθεν και μόνο ο ένας από τους δύο ανεμιστήρες είναι ενεργοποιημένος.12. Προβλήματα με τον αγωγό εξάτμισης που εγκατέστησε ο πελάτης του αερόψυκτου μοντέλου Υπάρχουν αγωγοί εξαγωγής με πολύ μικρή επιφάνεια ανέμου, πολύ μεγάλοι αγωγοί εξάτμισης, πάρα πολλές στροφές στη μέση των αγωγών εξάτμισης, πολύ μεγάλες και πολλές στροφές στο Μέσης.Υπάρχει εγκατεστημένος ανεμιστήρας εξαγωγής και ο ρυθμός ροής του ανεμιστήρα εξαγωγής είναι μικρότερος από αυτόν του αρχικού ανεμιστήρα ψύξης του αεροσυμπιεστή;.13. Η ένδειξη του αισθητήρα θερμοκρασίας δεν είναι ακριβής 14. Οι μετρήσεις του υπολογιστή είναι ανακριβείς 15. Προβλήματα τερματισμού αέρα
Γενικά, τα ρουλεμάν της κεφαλής του αεροσυμπιεστή απαιτείται να αντικαθίστανται κάθε 20.000-24.000 ώρες, επειδή το κενό και η ισορροπία του αεροσυμπιεστή είναι εγγυημένα από τα ρουλεμάν.Εάν η φθορά των ρουλεμάν αυξηθεί, η θερμότητα που παράγεται από την κεφαλή του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί.Προκαλέστε υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.16. Λανθασμένη προδιαγραφή ή κακή ποιότητα λιπαντικού λαδιού Το λιπαντικό της βιδομηχανής έχει αυστηρές απαιτήσεις και δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά βούληση.Οι απαιτήσεις στο εγχειρίδιο οδηγιών εξοπλισμού θα πρέπει να υπερισχύουν.17. Ελέγξτε το φίλτρο αέρα για απόφραξηΗ απόφραξη του φίλτρου αέρα θα έχει ως αποτέλεσμα το φορτίο του αεροσυμπιεστή να είναι πολύ μεγάλο και θα είναι σε φορτισμένη κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα προκαλέσει υψηλή θερμοκρασία.Μπορεί να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί σύμφωνα με το σήμα συναγερμού του διακόπτη διαφορικής πίεσης.Γενικά, το πρώτο πρόβλημα που προκαλείται από την απόφραξη του φίλτρου αέρα είναι η μείωση της παραγωγής αερίου και η υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή είναι η δευτερεύουσα απόδοση.18. Ελέγξτε εάν η πίεση είναι πολύ υψηλή Η πίεση του συστήματος είναι γενικά ρυθμισμένη στο εργοστάσιο.Εάν είναι πραγματικά απαραίτητο να γίνει προσαρμογή, θα πρέπει να βασίζεται στην ονομαστική πίεση παραγωγής αερίου που αναγράφεται στην πινακίδα του εξοπλισμού.Εάν η ρύθμιση είναι πολύ υψηλή, θα προκαλέσει υπερθέρμανση λόγω του αυξημένου φορτίου στο μηχάνημα.Αυτός είναι επίσης ο ίδιος λόγος με τον προηγούμενο.Η υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή είναι μια δευτερεύουσα εκδήλωση, που εκδηλώνεται κυρίως στην αύξηση του ρεύματος του κινητήρα του αεροσυμπιεστή και στην διακοπή προστασίας του αεροσυμπιεστή.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-24-2023
