Τα ρουλεμάν είναι τα πιο σημαντικά υποστηρικτικά μέρη των κινητήρων.Υπό κανονικές συνθήκες, όταν η θερμοκρασία των ρουλεμάν κινητήρα υπερβαίνει τους 95°C και η θερμοκρασία των ρουλεμάν ολίσθησης υπερβαίνει τους 80°C, τα ρουλεμάν υπερθερμαίνονται.
Η υπερθέρμανση του ρουλεμάν όταν ο κινητήρας λειτουργεί είναι ένα κοινό σφάλμα και οι αιτίες του είναι ποικίλες και μερικές φορές είναι δύσκολο να διαγνωστεί με ακρίβεια, επομένως σε πολλές περιπτώσεις, εάν η θεραπεία δεν είναι έγκαιρη, το αποτέλεσμα είναι συχνά μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα, κάνοντας ο κινητήρας Η διάρκεια ζωής μειώνεται, γεγονός που επηρεάζει την εργασία και την παραγωγή.Συνοψίστε τη συγκεκριμένη κατάσταση, τους λόγους και τις μεθόδους θεραπείας της υπερθέρμανσης του ρουλεμάν κινητήρα.
1. Λόγοι και μέθοδοι επεξεργασίας για την υπερθέρμανση των ρουλεμάν κινητήρα:
1. Το ρουλεμάν κύλισης έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, η ανοχή προσαρμογής είναι πολύ σφιχτή ή πολύ χαλαρή.
Λύση: Η απόδοση εργασίας των ρουλεμάν κύλισης εξαρτάται όχι μόνο από την ακρίβεια κατασκευής του ίδιου του ρουλεμάν, αλλά και από την ακρίβεια διαστάσεων, την ανοχή σχήματος και την τραχύτητα επιφάνειας του άξονα και της οπής που ταιριάζουν με αυτό, την επιλεγμένη εφαρμογή και εάν η εγκατάσταση είναι σωστή ή όχι.
Σε γενικούς οριζόντιους κινητήρες, τα καλά συναρμολογημένα ρουλεμάν κύλισης φέρουν μόνο ακτινική πίεση, αλλά εάν η εφαρμογή μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του άξονα είναι πολύ σφιχτή ή η εφαρμογή μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του ακραίου καλύμματος είναι πολύ σφιχτή , δηλαδή όταν η ανοχή είναι πολύ μεγάλη, τότε μετά τη συναρμολόγηση Το διάκενο του ρουλεμάν θα γίνει πολύ μικρό, μερικές φορές ακόμη και κοντά στο μηδέν.Η περιστροφή δεν είναι εύκαμπτη έτσι και θα παράγει θερμότητα κατά τη λειτουργία.
Εάν η εφαρμογή μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν και του άξονα είναι πολύ χαλαρή ή ο εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν και το ακραίο κάλυμμα είναι πολύ χαλαρά, τότε ο εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν και ο άξονας ή ο εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν και το ακραίο κάλυμμα θα περιστραφούν σχετικά μεταξύ τους, με αποτέλεσμα την τριβή και τη θερμότητα, με αποτέλεσμα την αστοχία του ρουλεμάν.υπερθέρμανση.Συνήθως, η ζώνη ανοχής της εσωτερικής διαμέτρου του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν ως τμήμα αναφοράς μετακινείται κάτω από τη γραμμή μηδέν στο πρότυπο, και η ζώνη ανοχής του ίδιου άξονα και ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν σχηματίζουν μια εφαρμογή που είναι πολύ πιο σφιχτή από αυτό που σχηματίζεται με τη γενική οπή αναφοράς .
2. Η ακατάλληλη επιλογή λιπαντικού γράσου ή η ακατάλληλη χρήση και συντήρηση, το ανεπαρκές ή φθαρμένο λιπαντικό γράσο ή το αναμεμειγμένο με σκόνη και ακαθαρσίες μπορεί να προκαλέσουν θέρμανση του ρουλεμάν.
Λύση: Η προσθήκη πολύ ή πολύ λίγο γράσου θα προκαλέσει επίσης τη θέρμανση του ρουλεμάν, επειδή όταν υπάρχει πολύ γράσο, θα υπάρξει μεγάλη τριβή μεταξύ του περιστρεφόμενου μέρους του ρουλεμάν και του γράσου και όταν προστεθεί το γράσο πολύ λίγο, μπορεί να εμφανιστεί ξηρότητα Τριβή και ζέστη.Επομένως, η ποσότητα του γράσου πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε να είναι περίπου το 1/2-2/3 του όγκου χώρου του θαλάμου ρουλεμάν.Το ακατάλληλο ή φθαρμένο λιπαντικό γράσο πρέπει να καθαρίζεται και να αντικαθίσταται με κατάλληλο καθαρό λιπαντικό γράσο.
3. Το αξονικό κενό μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος ρουλεμάν του κινητήρα και του εξωτερικού κύκλου του ρουλεμάν κύλισης είναι πολύ μικρό.
Λύση: Οι κινητήρες μεγάλου και μεσαίου μεγέθους χρησιμοποιούν γενικά ρουλεμάν στο άκρο χωρίς άξονα.Τα ρουλεμάν κυλίνδρων χρησιμοποιούνται στο άκρο της επέκτασης του άξονα, έτσι ώστε όταν ο ρότορας θερμαίνεται και διαστέλλεται, να μπορεί να επιμηκύνεται ελεύθερα.Δεδομένου ότι και τα δύο άκρα του μικρού κινητήρα χρησιμοποιούν ρουλεμάν, θα πρέπει να υπάρχει ένα κατάλληλο κενό μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος ρουλεμάν και του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν, διαφορετικά, το ρουλεμάν μπορεί να θερμανθεί λόγω υπερβολικής θερμικής επιμήκυνσης στην αξονική κατεύθυνση.Όταν συμβεί αυτό το φαινόμενο, το μπροστινό ή το πίσω πλευρικό κάλυμμα του ρουλεμάν πρέπει να αφαιρεθεί λίγο ή να τοποθετηθεί ένα λεπτό χαρτί μεταξύ του καλύμματος ρουλεμάν και του ακραίου καλύμματος, έτσι ώστε να σχηματιστεί επαρκής χώρος μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος ρουλεμάν στο ένα άκρο. και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.Εκτελωνισμός.
4. Τα ακραία καλύμματα ή τα καπάκια των ρουλεμάν και στις δύο πλευρές του κινητήρα δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά.
Λύση: Εάν τα ακραία καλύμματα ή τα καλύμματα των ρουλεμάν και στις δύο πλευρές του κινητήρα δεν είναι τοποθετημένα παράλληλα ή οι ραφές δεν είναι σφιχτές, οι μπάλες θα αποκλίνουν από την τροχιά και θα περιστραφούν για να δημιουργήσουν θερμότητα.Τα ακραία καπάκια ή τα καπάκια των ρουλεμάν και στις δύο πλευρές πρέπει να τοποθετηθούν ξανά επίπεδα, να περιστραφούν ομοιόμορφα και να στερεωθούν με μπουλόνια.
5. Οι μπάλες, οι κύλινδροι, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι και οι κλωβοί με μπάλα έχουν φθαρεί πολύ ή το μέταλλο ξεφλουδίζει.
Λύση: Το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.
6. Κακή σύνδεση με μηχανήματα φόρτωσης.
Οι κύριοι λόγοι είναι: κακή συναρμολόγηση της ζεύξης, υπερβολικό τράβηγμα του ιμάντα, ασυνέπεια με τον άξονα της μηχανής φορτίου, πολύ μικρή διάμετρος της τροχαλίας, πολύ μακριά από το έδρανο της τροχαλίας, υπερβολικό αξονικό ή ακτινικό φορτίο κ.λπ. .
Λύση: Διορθώστε τη λανθασμένη σύνδεση για να αποφύγετε τη μη φυσιολογική δύναμη στο ρουλεμάν.
7. Ο άξονας είναι λυγισμένος.
Λύση: Αυτή τη στιγμή, η δύναμη στο ρουλεμάν δεν είναι πλέον καθαρή ακτινική δύναμη, η οποία προκαλεί τη θέρμανση του ρουλεμάν.Προσπαθήστε να ισιώσετε τον λυγισμένο άξονα ή να τον αντικαταστήσετε με ένα νέο ρουλεμάν
2. Πώς να προστατέψετε το ρουλεμάν κινητήρα από υπερθέρμανση;
Μπορεί να θεωρηθεί ότι θάβει το στοιχείο μέτρησης θερμοκρασίας κοντά στο ρουλεμάν και στη συνέχεια προστατεύει το ρουλεμάν μέσω του κυκλώματος ελέγχου.Λήψη Γενικά, ο κινητήρας έχει ένα στοιχείο μέτρησης θερμοκρασίας (όπως ένα θερμίστορ) μέσα στον κινητήρα και στη συνέχεια βγαίνουν 2 καλώδια από το εσωτερικό για να συνδεθούν σε ένα ειδικό προστατευτικό και το προστατευτικό στέλνει σταθερή τάση 24 V, όταν το ρουλεμάν του κινητήρα η υπερθέρμανση υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή του προστατευτικού, θα σκοντάψει και θα παίξει προστατευτικό ρόλο.Επί του παρόντος, οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων στη χώρα χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο προστασίας.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-25-2023
